۹۲/۰۷/۰۹ its – دکتر قطعی
طرح راهبردی ( استراتژیک ) ITS – ناصر پور معلم
گام ۱ : طرح ساختار یکپارچه
گام ۲ : بررسی محیطی
گام ۳ : تحلیل فرصت ها
گام ۴ : برنامه چارچوب کاری ITS
گام ۵ : طرح پیاده سازی ITS
ITS
رفتار های بین المللی
بازیگران در حوزه باید در نظر گرفته شوند
در its هم باید تمام حوزه ها حتی مردم کوچه و خیابان هم باید در نظر گرفته شوند
تمام ذینفعان باید در نظر گرفته شوند
ITS های ما ۹۹ درصد خودرو محور هستند و انسان محور نیستند
برای عبور نابینایان و معلولین امکاناتی در نظر گرفته نشده است
در برنامه توسعه موقعیت ها ی مورد نظر پیش رو را تعریف کنیم
اگر در برنامه توسعه ما نوشته شده باشد که نقش پلیس کم شود و تصمیم های سیستماتیک بیشتر شود به عنوان یک برنامه بالادستی در طرح راهبردی ITS بسیار حائز اهمیت است
در باره خدمات نابینایان : ایا در جامعه هدف ما اینقدر نابینایان ما زیاد هست که برای آن تعریف سیستم ITS داشته باشیم
در تعریف سیستم نیاز باید تصمصم گیری شود.
به پلیس و اورژانس چه قابلیتی می توانیم در اختیار قرار بدهیم
در ارزیابی عملکرد هم ارزیابی کمی وجود دارد هم ارزیابی کیفی
در مطالعه تطبیقی در جامعه هدف و حوزه دیگری که خدمات ITS را پیاده سازی کرده و بیان تشابهات می توانیم میزان بهبود در عملیات را نشان دهیم
بستر ها می تواند بستر های مالی ، قانونی ، زیر ساحتی باشد
بطور مثال در حوزه فرهنگ توجه کردن
در خیلی کشور ها سیستم های Taxi Sharing دارند
و روزانه مبدا و مقصد نزدیک هست به صورت اشتراکی از خودرو همدیگر و یا تاکسی اشتراکی استفاده می کنند.
استفاده از موبایل از وسایل بسیار مهم مورد استفاده در ITS هست
سیستم مدیریت اتوبوسرانی flit management
خود این سیستم زیر سیستم های مختلف دارد
در گام ۵ : پیاده سازی ، خیلی از این پروژه ها ممکن است سازمان های توسعه سخت افزار ما توجه لازم را نداشته باشد
در فعالیت ۵-۳ طرح های اجرایی را مورد بازنگری قرار می دهیم
OD Estimation
پرسشنامه ذینفعان : محور ها :
۱- مسولیت ، نقش ها و اختیارات
۲- ارتباطات / رابط های بالقوه
۳- کاربرد ها / نو آوری های ITS
۴- نیاز های عملیاتی
۵- تامین بودجه و فرصت های تولید در آمد
۶- شیوه های مطلوب برقراری تماس
پرسشنامه ذینفعان : سوالات
۱- نیاز های مربوط به حمل و نقل
۲- مطلوب ترین خدمات ITS
۳- معیار های عملکردی کاربرد های ITS
۴- اولویت اصلی سازمان
۵- موانع موجود بر سر راه دستیابی به اولویت اصلی
۶- تحقیق در زمینه ITS
۷- مزایای ITS
۸- مزایای ITS برای ادارات حمل و نقل عمومی
۹- تجربه در خصوص ادارات قانونگذار و مجری قانون
۱۰ – فرصت های مشارکت ، بود.
کارگاه های آموزشی
نیاز های کاربران :
۱- کاهش تصادفات
۲- بهبود عملکد
دیدگاه های مختلف به سوی آینده
دیدگاه کاربر :
دیدگاه تجاری :
دیدگاه فرآیند :
در تحلیل ITS یکی از مهمترین کار ها شناسایی نقاط حادثه خیز است
جلسات بعدی :
چارچوب کاری ITS
طرح پیاده سازی ITS
استاد اصلاح طراحی هندسی خیابان ها هم جزء آی تی اس هست ؟
جواب : خیر اصلاح طراحی هندسی خیابان ها جزء آی تی اس نیست
y=f(x)